A Chery escolheu o International User Summit 2026, realizado em Wuhu, na China, para revelar os dados completos do Freelander 8. O veículo é o primeiro modelo da nova marca criada em parceria com a Land Rover e tem como destino provável o mercado brasileiro em 2028.
A corporação pretende expandir a marca para múltiplos países e vê o Brasil como um dos alvos prioritários. O Freelander 8 chama atenção pelas dimensões generosas.
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Com 5,12 metros de comprimento, 2,05 m de largura e 1,92 m de altura, o modelo supera o Land Rover Defender 110 em todos esses quesitos. O entre-eixos de 3,04 m reforça o caráter de veículo de grande porte.
O visual remete ao Concept97 e exibe linhas retas e robustas. Os faróis retangulares e o para-choque imponente definem a frente.
Na traseira, lanternas retangulares ocupam as extremidades da carroceria, e o nome da marca aparece em destaque na tampa do porta-malas. As rodas podem ser de 21 ou 22 polegadas.
Um detalhe notável está no perfil: a coluna D replica a forma do Freelander original de duas portas. Trata-se de uma homenagem direta ao SUV que batizou a nova marca.
Capacidade off-road impressiona nos dados técnicos
Apesar do porte urbano, o Freelander 8 apresenta especificações voltadas ao uso em terrenos difíceis. Confira os principais dados:
- Altura livre do solo: 22 cm;
- Ângulo de ataque: 20 graus;
- Ângulo de saída: 25 graus;
- Profundidade máxima de travessia em água: 90 cm;
- Capacidade de reboque: 2.000 kg.
A suspensão é totalmente independente, com assistência pneumática e rigidez regulável. O eixo dianteiro adota configuração de duplo triângulo, ao passo que a traseira utiliza sistema multilink.
As rodas traseiras esterçantes giram até 10 graus, o que favorece manobras em espaços reduzidos.
Motor a combustão serve apenas como gerador
O Freelander 8 adota a configuração REEV — sigla para Range Extended Electric Vehicle. Nesse sistema, o motor 1.5 turbo a gasolina de 156 cv não tem conexão mecânica com as rodas.
Sua função é exclusivamente a de gerador para a bateria de tração de 60,3 kWh. A propulsão real vem de dois motores elétricos. O dianteiro entrega 490 cv e 34,4 kgfm de torque.
O traseiro, por sua vez, produz 340 cv e 48,4 kgfm. A soma dos dois resulta em 830 cv combinados e torque máximo de 82,9 kgfm.
A plataforma é derivada da arquitetura modular E0X da Chery, com sistema elétrico de 800 volts. O carregamento de pico chega a 350 kW, com desempenho de até 6C. Os dados de fábrica apontam:
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,6 segundos;
- Velocidade máxima: 220 km/h;
- Autonomia elétrica (ciclo CLTC): 310 km;
- Autonomia elétrica (ciclo WLTP): 221 km;
- Peso em ordem de marcha: 2.980 kg.
Interior com tela de 46,3 polegadas em resolução 8K
O habitáculo do Freelander 8 impressiona pela tecnologia embarcada.
A peça central é um painel de instrumentos com 46,3 polegadas em resolução 8K, que ocupa toda a extensão superior do tablier, solução similar à adotada pela BMW no conceito Panoramic Vision.
Uma tela multimídia central de 15,6 polegadas complementa o conjunto. Os passageiros do banco traseiro contam com monitores individuais de 17,3 polegadas instalados no teto.
O sistema de som, assinado pela Harman Kardon, reúne 23 alto-falantes. Nas versões topo de linha, há ainda um refrigerador embutido com capacidade de 10 litros.
Na China, o modelo está disponível em configurações de cinco ou seis lugares, distribuídos em duas ou três fileiras de bancos.
Preços na China e expectativa para o Brasil
No mercado chinês, onde as vendas já tiveram início, os valores partem de 289.900 yuans e chegam a 439.900 yuans. Em conversão direta, sem considerar impostos, os preços equivalem aproximadamente a R$ 220 mil e R$ 330 mil.
Para o mercado brasileiro, a chegada está prevista para 2028.
A companhia planeja lançar um novo veículo a cada seis meses e totalizar seis modelos nos próximos cinco anos.
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Caso o Freelander 8 chegue ao Brasil, se unirá a outras marcas do grupo Chery já anunciadas ou presentes no país, como Omoda, Jaecoo, Lepas, iCaur e, possivelmente, Luxeed.
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