Carros novos 2026: 5 lançamentos que chegam em breve ao Brasil

Cinco modelos chegam ao mercado brasileiro no último trimestre de 2026, com marcas como GWM, Honda, Jaecoo, Leapmotor e Omoda prontas para disputar espaço num setor cada vez mais competitivo.

Portanto, os meses finais do ano prometem agitar as concessionárias do país. O avanço das montadoras chinesas pressiona todos os fabricantes a acelerar seus cronogramas.

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Por isso, nenhuma marca quer encerrar 2026 sem novidades relevantes nas vitrines. Veja o que vem por aí!

GWM HAVAL H7

A GWM prepara o lançamento do Haval H7, modelo que ocupa a lacuna entre o H6 e o H9 na linha da montadora. Assim, o SUV chega com visual robusto, linhas quadradas e frente agressiva que remetem a um utilitário esportivo de verdade.

Ao contrário do H9, o H7 tem estrutura monobloco, e não chassi-cabine. Além disso, o estepe fixado na tampa do porta-malas reforça o caráter off-road do conjunto.

O carro mede 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura e 2,74 m de entre-eixos, com 586 litros de porta-malas.

Sob o capô, o motor 1.5 turbo de quatro cilindros entrega 150 cv e 24,4 kgfm de torque, com o apoio de dois motores elétricos. O dianteiro tem 177 cv e o traseiro, 204 cv, formando tração integral.

A potência combinada total chega a 364 cv e 77,5 kgfm de torque. A GWM deve oferecer ao menos duas versões no Brasil, com o mesmo conjunto mecânico, mas equipamentos distintos. Os preços, por sua vez, devem partir de R$ 300 mil.

HONDA CITY 2027

O Honda City linha 2027 chega em breve nas versões hatch e sedã, com visual renovado baseado no estilo adotado na Ásia.

De fato, as mudanças externas incluem para-choque esportivo, grade ampliada com filete luminoso e faróis com novo formato integrado à carroceria.

A traseira também recebeu atenção: o para-choque ficou mais pronunciado e as lanternas têm acabamento translúcido. As rodas de 16 polegadas, no entanto, são as mesmas nos dois carros.

Mecanicamente, o City nacional mantém o motor 1.5 aspirado flex com injeção direta, que entrega 126 cv e 15,8 kgfm de torque. O câmbio CVT simula sete marchas.

Logo, o conjunto híbrido e:HEV usado na Ásia não chega nesta atualização. Os preços, portanto, devem permanecer próximos dos atuais. O hatch custa entre R$ 117.500 e R$ 155.300, enquanto o sedã vai de R$ 117.500 a R$ 153.200.

JAECOO 5 HEV

O Jaecoo 5 estreou no Brasil no Festival Interlagos 2026, em agosto, e entra em pré-venda em setembro.

O SUV compacto com sistema híbrido pleno rivaliza diretamente com modelos como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V e Nissan Kicks.

O modelo compartilha com o Omoda 5 o conjunto híbrido formado por motor 1.5 turbo a gasolina aliado a um propulsor elétrico dianteiro, alimentado por bateria de 1,8 kWh.

Dessa forma, a potência combinada chega a 224 cv e 30,1 kgfm de torque, o que o torna o SUV compacto mais potente do Brasil.

No consumo, a marca aponta até 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Ainda assim, por ser um híbrido pleno, o Jaecoo 5 não aceita recarga em tomada externa. A versão elétrica pura também foi confirmada para o país.

As versões disponíveis no lançamento são:

• Comfort;
• Prestige.

LEAPMOTOR B10 EREV

O Leapmotor B10 chega ao Brasil como o segundo modelo da marca com tecnologia REEV, o sistema elétrico de autonomia estendida. O preço ainda não foi divulgado, mas as vendas estão confirmadas.

No sistema REEV, o motor 1.5 aspirado a gasolina em ciclo Atkinson funciona exclusivamente como gerador. Assim, ele reabastece a bateria de 18,8 kWh sem tracionar as rodas diretamente.

O motor elétrico traseiro, por sua vez, é o único responsável pela tração, com 218 cv e 24,5 kgfm de torque.

O B10 também enfrenta a concorrência de modelos chineses já consolidados, como o BYD Song Pro e o BYD Atto 2, este último já em pré-venda no país.

Por outro lado, o sistema REEV oferece um diferencial técnico relevante nesse segmento.

OMODA E5 RENOVADO

O Omoda E5 chegou ao Brasil em abril de 2025 e, contudo, já recebe sua primeira atualização. As vendas do modelo reestilizado começam ainda em 2026, conforme confirmação da própria marca.

A dianteira foi bastante modificada e segue o estilo do Omoda 7. Os faróis mantêm duas seções, a barra de LED de condução diurna ficou mais fina e avança até as extremidades da carroceria. O para-choque e a grade frontal também são novos.

Com o novo para-choque, o comprimento subiu de 4,42 m para 4,55 m. No entanto, largura, altura e entre-eixos permanecem em 1,83 m, 1,59 m e 2,63 m, respectivamente. O porta-malas segue com 378 litros.

As especificações técnicas do modelo renovado são:

• Motor elétrico dianteiro de 204 cv e 34,7 kgfm de torque;
• Bateria de 61 kWh de íons de lítio;
• Autonomia de 345 km pelo ciclo PBEV do Inmetro;
• Autonomia de 450 km pelo ciclo europeu WLTP;
• Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos;
• Velocidade máxima de 172 km/h.

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O objetivo da renovação é elevar as vendas do elétrico, que ainda ficam atrás do Omoda 5 HEV. Aliás, o modelo híbrido já supera rivais como Honda HR-V e Jeep Renegade em volume mensal no mercado brasileiro.